Трима министри излизат от играта, Станишев взема пътния фонд към МС
Червени лобита влязоха в сблъсък за апетитни поръчки
Eкип на Mediapool
27 Май 2008
 |
Премиерът Сергей Станишев ще вземе на ръчно управление ключовия Фонд "Републиканска пътна инфраструктура”, който се очаква да бъде изваден от опеката на трима министри и структуриран като Държавна агенция под шапката на Министерския съвет. Това научи Mediapool от правителствени източници, два дни преди МС да разгледа четирите варианта за бъдещето на фонда, подготвени от зам.-министрите на три ведомства.
Битката между ресорни министри за контрола върху огромните бюджетни и европейски фондове, с които оперира фондът, приключи с компромис през 2006 г., когато настоящото правителство преобразува агенция "Пътища" във фонд "Републиканска пътна инфраструктура" към министъра на финансите, управляван съвместно с министъра на транспорта и министъра на регионалното развитие.
Този триумвират обаче не попречи, а явно насърчи корупционни схеми и нарушения, довели до спиране на парите по европрограми в началото на тази година. Предупреждението на регионалния еврокомисар Данута Хюбнер преди десетина дни, че "начинът на справяне със ситуацията във фонда ще е тест за бъдещите плащания, които очаква България" и отказът на Брюксел да възстанови финансирането, дадоха ясен сигнал на Станишев, че ЕС няма доверие на знакови фигури от неговото правителство. Става дума най-вече за министрите Пламен Орешарски и Асен Гагузов, които, според препоръка на шефа на Дирекция "Разширяване" в Европейската комисия Майсъл Лий, трябва да бъдат игнорирани като контролни функции по еврофондовете и управлението да мине към националните координатор и ръководител, които пък да са под прякото наблюдение на ЕК.
Изготвените четири варианта за бъдещето на пътния фонд предвиждат или да се запази статуквото, или да мине на подчинение на транспортното или регионалното министерство, или да стане агенция към МС. Mediapool научи, че през последните дни сред заинтересованите министри и техните бизнес и политически лобита се водят ожесточени спорове за съдбата на фонда. Освен за еврофинансирането, той ще има и решаваща роля за изхода на други ключови сделки в последната година от управлението на настоящия кабинет, като досторояването на автомагистрала "Тракия".
След като концесията с българо-португалския консорциум за аутобана пропадна (развръзка, насърчавана негласно правителството), регионалният министър Асен Гагаузов незабавно обяви, че "наши фирми" са изразили готовност да достроят "Тракия", като авансово ще финансират със свои средства, а после държавата ще се разплати. Новите фаворити са добре известни - "Главболгарстрой" начело със Симеон Пeшов, контролираният от Васил Божков холдинг "Пътища" и старозагорската "Трейс груп", които бяха посочени още м.г. от министъра като възможни подизпълнители на концесионера, а преди месец и като кандидат-строители, след като финансовите проблеми на консорциума вече бяха известни.
Проблемът обаче е, че западните партньори на България искат да видят не само "разместване на мебелите" в изпълнителната власт у нас, а реално премахване или поне ограничаване на кръвосмесителните връзки между властта и някои едри групировки със съмнителна репутация. За това месеци наред говори открито американският посланик Джон Байърли, за това настояват и европейски представители, макар и да се въздържат от публични закани.
И тъй като на "горещия стол" е Станишев, той няма възможности за големи маневри, освен да се опита да влезе в ролята на "Мистър Клийн" (както преди две години го "изчетка" Джордж Буш) и да пресече поне част от схемите на своите подчинени. Според източниците на Mediapool, лобито на президента Георги Първанов е възразило на планираното отнемане на правомощия от министър Асен Гагаузов по отношение на пътната инфраструктура. Става дума за сблъсък на бизнес – интереси, при това на групи, добре поставени в БСП, и сега въпросът е кой ще надделее и какви баланси ще се постигнат при разделянето на държавни средства и активи за стотици милиони, допълват източниците.
Трите споменати компании за досторяването на "Тракия" и към момента са фаворизирани – миналата година те получиха и най-много поръчки за ремонт на пътища, част от които бяха изплатени с 1.3 млрд. лв. от излишъка, ударно раздаден от правителството като коледен подарък. Фирмите на Васил Божков взеха поръчки за 47 млн. лв., а тези на "Трейс груп" за 11 млн. лв. На същите компании са възлагани и отсечки, финансирани от програмата "Транзитни пътища" на Европейската инвестиционна банка.
По груби сметки, за довършването на магистралата са необходими около 1 млрд. лв. Не е ясно дали и как биха се наместили в новата схема държавните дружества "Техноекспортстрой" и "Автомагистрали", които бяха българските участници в смесения консорциум и за които се твърди, че са фаворизирани при друга управленска конюнктура.
Във вторник министър Асен Гагаузов даде сигнал, че се е примирил с внушеното от Брюксел решение за мястото на "Републиканска пътна инфраструктура". Гагаузов изрази личното си мнение, че фондът трябва да е към правителството – тоест, нито той, нито Мутафчиев или Орешарски да имат решаваща дума.
Ако пътният фонд мине към МС, това ще е ясен знак, че макар да не посмя да ги смени при последни ремонт на кабинета, Станишев вади тримата министри от играта. Което все още не е гаранция, че ще се променят правилата и схемите. Преди година, когато след месеци битки и пазарлъци БСП успя да вземе под свой контрол горския сектор и обособи специална агенция, Сергей Станишев пое лично надзора върху нея. Резултатите от трансформацията вече се виждат – вместо обещаните реформи и ревизия на силно критикуваната практика на безогледни заменки в частен интерес, в момента Държавната агенция по горите наваксва с рекордни сделки за замени на държавни за частни терени, като бенефициенти са близки до властта бизнесмени като Красимир Гергов, Тодор Батков, Христо Ковачки и фирми, свързани с Васил Божков и Гриша Ганчев.
http://www.mediapool.bg/show/?storyid=139360&srcpos=5
